(资料图片仅供参考)

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 向勇刚 摄影报道）6月22日端午节，已在船厂值守近20天的陈凤武，不到8时，便开启忙碌模式。

今年48岁的陈凤武是海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号C班船长，这位安全驾驶铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿梭11个年头的“掌舵者”，此时摇身一变，在中国船舶集团广西造船有限公司当起“把关人”，负责整个粤海铁4号坞修任务的管理、协调等工作。

7时50分，陈凤武与船舶甲板、轮机、监修部门长及各施工单位负责人一起走进会议室，开始召开碰头会，只见他拿起粤海铁4号当日施工计划表，就当天需要完成的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器安装等17个施工项点，逐一逐项与各参会人员进行核实、沟通，除明确当天船舶坞修任务外，则对每个施工项点需要注意什么都进行了提示，在碰到需要明火作业的项目时，他对相关负责人强调：“明火作业前，周边环境的检查，消防水、灭火器材的准备，再到人员盯控……这些环节都务必落实到位，决不能出现任何安全问题。”

9时40分，陈凤武走到船头，开始对船舶锚链施工情况进行检查，并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标识等工序与现场施工人员进行沟通，交换意见，强调质量；随后，他则一头钻进船底，查看船底塞拆除情况，当看见每个船底塞都严格按照计划拆除完毕后，他又起身马不停蹄的赶往下一个施工作业点机舱，与轮机长、大管轮讨论拆拉尾轴工程事宜……就这样，从船上到船坞，从船头到船尾，从甲板到机舱，他不停的奔走在船舶坞修各个作业点，时而停留在救生艇架更新处查看施工防护措施的落实，时而赶到船舶客舱查看地板胶回装情况，时而又与现场施工负责人进行沟通，就如何确保施工安全、工程进度和质量等问题进行探讨。

据了解，此次粤海铁4号计划坞修35天，共计要完成坞内、涂装、铁工、机电、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的施工任务，平均每天就得完成近15个工程项点，不同服务商、众多施工队同时汇集于这艘铁路万吨巨轮之上，多点面、同时段的施工全面铺开，吊装、动火、高空、进入密闭舱室等作业的安全把控难度之大可想而知，用时间紧、难度大、任务重来形容一点都不为过。

而作为此次船舶坞修现场的“把关人”——陈凤武，深感责任重大，不敢有丝毫的懈怠，从每次施工前的沟通协调，到每日施工计划的制定；从人员分工明确责任，到施工现场盯控；从防火、防爆、防污染等工作的布置，再到施工进度的跟踪、施工后的确认与验收，他都事无巨细，亲力亲为，与30多名参与坞修任务的工友，同向发力、同频共振，共同守护着船舶坞修安全。

版权声明：国际旅游岛商报全媒体文字、图片、视频、音频等版权作品，欢迎转发，但非经本报书面授权同意，严禁包括但不限于转载或改编、引用等，违者必追究法律责任。